INICIJATIVA ZA UVOĐENJE PLAVOG DIZELA U GRAĐEVINSKI SEKTOR25.06.2026. 15:39
Prije više od osam godina pokrenuo sam inicijativu za uvođenje plavog dizela u građevinski sektor. Riječ je o namjenskom gorivu koje država, kroz snažne porezne olakšice, subvencionira za poljoprivrednike i ribare. Ključna razlika između eurodizela i plavog dizela leži u tome što se država kod plavog dizela gotovo potpuno odriče svog najvećeg prihoda — trošarina.
Plavi dizel nije jeftiniji zato što je manje kvalitetan, već zato što ga država ne opterećuje cestovnim i proračunskim nametima. Ako ribari i poljoprivrednici imaju pravo na ovu povlasticu, postavlja se logično pitanje: zašto istu mogućnost nemaju i građevinari za radne strojeve koji uopće ne sudjeluju u cestovnom prometu (bageri, utovarivači, damperi)?
U kontekstu neprestanog rasta cijena nafte, pogonsko gorivo postalo je jedan od najvećih utega u poslovanju građevinskih tvrtki.
Financijska matematika: Eurodizel vs. Plavi dizel
Pogledajmo stvarnu razliku u cijeni i strukturi državnih nameta:
- Eurodizel (1,59 €/l s PDV-om): Država kroz trošarine i PDV uzima oko 0,70 € po litri.
- Plavi dizel (1,06 €/l s PDV-om): Trošarina iznosi 0,00 €, a država uzima samo PDV od 0,21 €.
Razlika u cijeni iznosi 0,53 € po litri (0,42 € bez PDV-a), što znači da je plavi dizel čak 33,33% povoljniji od eurodizela.
Analiza troškova na konkretnom primjeru
Kako to izgleda u praksi, najbolje pokazuje primjer građevinske tvrtke koja posjeduje pet istih bagera od 22 tone:
- Dnevna potrošnja: Jedan bager prosječno troši 150 litara goriva dnevno.
- Trenutačni trošak (Eurodizel): Pri cijeni od 1,272 €/l (bez PDV-a), dnevni trošak goriva po stroju iznosi 190,80 €.
- Udio u prihodu: Uz prosječnu režijsku cijenu stroja od 56 €/h (bez PDV-a) i 8 sati rada, bager privredi 448 € dnevno. To znači da trošak goriva odnosi čak 42,52% ukupnog prihoda stroja (ne računajući trošak radnika).
Ušteda uvođenjem plavog dizela:
Kada bi ovi strojevi koristili plavi dizel, trošak goriva po bageru pao bi na 127,20 € dnevno, čime bi se udio troška nafte u prihodu smanjio na znatno prihvatljivijih 28,39%.
Financijski učinak na razini tvrtke (5 bagera):
- Dnevna ušteda po stroju: 63,60 €
- Mjesečna ušteda po stroju (22 radna dana): 1.399,20 €
- Godišnja ušteda po stroju: 16.790,00 €
- UKUPNA GODIŠNJA UŠTEDA ZA 5 STROJEVA: 83.952,00 €
ZAKLJUČAK:
Ova zakonodavna izmjena donijela bi golemu i trenutačnu financijsku olakšicu domaćim građevinskim tvrtkama. Smanjenjem poreznog pritiska na pogonsko gorivo, država bi izravno potaknula veću konkurentnost sektora, otvorila prostor za nova zapošljavanja te omogućila nužnu obnovu i modernizaciju strojnoga parka.
Vlatko Mrvoš































































































